Modèle 1700
C'est mon premier modèle, ici à l'achat
Caractéristiques:
Moteur n°: 1 903 083
Cadre n°: 1 947 267
Année: 1960
| Type | Monocylindre 2 temps |
| Cylindrée | 49 cm³ |
| Alésage x course | 39.5 |
| Allumage | A rupteurs |
| Alimentation | Carburateur à refoulement |
| Lubrification | Mélange de 2% à 3% |
| Refroidissement | Air |
| Puissance | 0.8 ch à 3500 tr/min |
| Régime maximal | 4000 tr/min |
| Transmission finale | Galet 40 mm |
| Boîte de vitesses | Transmission directe |
| Embrayage centrifuge |
| Contenance | 1.5 litres |
Le réservoir étant situé plus bas que le carburateur, une pompe à essence à membrane amène le carburant au gicleur (injection directe), pas de flotteur, le surplus est renvoyé dans le réservoir
| Vitesse maximale | 30 km/h en étant optimiste ! |
| Rapport puissance/litre | 16,327 ch/litre |
Source (Internet)
Galerie photos, avant restauration !
Comme vous pouvez le voir sur les photos, il y a de la rouille sur le cadre et les chromes également
Note : tout au long de ce tuto vous pourrez
cliquer sur les photos afin de les agrandir.
Quelques gros plans...
Avant de tout démonter, j'ai passé un peu de huile sur le cadre...
Après restauration...
Et voila le 1700 est terminé...sonnette, rétroviseur, trompette, protège feu arrière et le pare chute devant !
Sans sacoches et pare chute !
Le même avec les sacoches de couleur bleu et le pare chute
Version avec sacoches de couleur noir
Un montage photos, du 1700...
Un clic sur la photo pour zoomer
Essai sur route !
A bientôt pour un autre modèle !
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