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    Solex 3800 de 1974

    Moteur N° 4 897 573 - Cadre n° (pas trouvé ?)

    Le Solex 3800

     

    -Plus d'infos sur le modèle, voir ICI  ou  ICI

     

    Chargement dans le Scénic ! bien pratique les banquettes 1/3, 2/3

    Le Solex 3800 

    La roue avant, coincé contre le siègeLe Solex 3800 

    Et dehors...

    Le Solex 3800 

    Le Solex 3800

    Observations:

    Il est en bon état, il démarre et roule, manque un peu de puissance ! faudra que je me trouve, une bavette

    Pour le reste, le cadre est propre et tout fonctionne bien, l'éclairage, les freins  

     

     

     Numéro de moteurLe Solex 3800 

    C'est bien un 3800 !Le Solex 3800

    La Bougie 

    Le 3800 Le 3800

     

     

    Symboles utilisés sur les bougies d’allumage NGK
    B6HS

    B - Ø filetage : 14 mm. Clé : 20,8 mm.
    6 - Indice thermique de 2 (Chaud) à 13 (Froid).
    H - Longueur du filetage : 12,7 mm
    S - Electrode centrale en cuivre

    Fiche techniquesLe 3800

    Le 3800  

    Couples de serrage de la boulonnerie d'un moteur de 3800Le 3800

     

    Info trouvé sur internet

    Un clic sur la photo pour zoomer !Le Solex 3800

     

    L'évolution du modèle...

    Le 3800

    Le 3800

    Le 3800

    Le 3800

    Le 3800

     

    D'autres photos du 3800 dans l'atelier...

    Le Solex 3800

    Le Solex 3800 

     

     

    Quelques gros plans...

     

    Sur le frein arrière...

    Le Solex 3800 

    Le Solex 3800    

    Le 3800

    Le 3800

    Le 3800

     

    Diamètre intérieur du tambour  

    Le 3800

    Une vue sur les mâchoires de 82 mm, et les deux ressorts ! 

    Le 3800

     

     

    Le Bouchon du réservoir en plastique avec son trou d'aération, par contre il n' y a plus en dessous du réservoir l'écrou de vidange ! Le Solex 3800 

    Le carburateur, avec le câble de frein, le gicleur de 28, et le starter

    Le Solex 3800 

    Le Solex 3800 

    Le raccord de la pipe d'échappement, au pot...

    Le Solex 3800 

    Le marquage sur le potLe Solex 3800 

    Poignée de frein, côté extérieur

    Le Solex 3800 

    Frein avant avec la molette de serrageLe Solex 3800 

    Trouvé dernièrement sur LBC, un pare chute

    Le 3800

     

    Et voila, prêt à rouler ! il ne manque plus que la plaque d'immatriculation et en avant la musique ! 

    Le 3800

    Le 3800

    Le 3800  

    Le 3800

     

    Pour INFO !

    Carte d'immatriculation demande faite le Lundi 22.05.17,  je l'ai reçu le 29.05.17, sachant qu'il y avait le pont de l'Ascension !

    Dans la foulée je l'ai assuré chez Rétro-Assurances, comme le 1700

     

    Petite balade, prés de chez moi ! 

    Le 3800

    Le 3800

    Le 3800

     

    Changement du piston !

    Par contre je trouve qu'il manque de pêche, par rapport à mon 1700 !

    Je pense que cela peut venir d'un manque de compression !

    Je vais donc changer le piston, les 3 segments, ainsi que tout les joints et on verra si il est plus nerveux !

     

    Démontage

    L'ancien piston, pas de soucis pour l'extraire du cylindre

    Le 3800  

    Une vue sur la bielle  

    Le 3800   

    Le piston, avec une belle rayure ! Le 3800

    Sur le joint de culasse, il manque ( à droite ) un peu de matière

    Le 3800

    Le nouveau piston (jupe courte), reste à mettre les trois segments et changer les joints

    Le 3800

     

    Et voila, j'ai fait quelques essais, sans plus ! 20 km/h max ! bon il faut dire qu'il est en rodage...mais j'ai un autre problème ! lorsque je m'arrête le moteur cale !

    En principe avec l'embrayage le moteur devrait tourner au ralenti ! je pense que l'embrayage est grippé ou il y a une usure des patins à voir

     

    Donc je vais démonter l'ensemble pour voir si l'embrayage est bon !

     

    1/ Démontage du volant magnétique

    Voici l'outil

    Le 3800

     

    En place sur le volant

    Le 3800

    2/ Démontage du stator ou plateau d'allumage

    Voici l'outil

    Le 3800

     

    Plateau d'allumage en place

     On voit la bobine verte d'allumage, la bleue pour l'éclairage, le condensateur et le rupteur

    Le 3800

     3/ Démontage du roulement Réf: 6202

    Voici l'outil 

    Le 3800

     

    L'outil en place sur le roulement...devant l'embrayage

    Le 3800

    Le roulement 6202

    Le 3800

     

    4/ l'Embrayage et son écrou de 21 mm 

    Le 3800

     Par contre je suis coincé, je n'ai pas de clé (tube) de 21 pour retirer l'écrou qui maintient l'embrayage en place, mes clés sont trop petites !

     

     Ca y est j'ai reçu la clé de 21 mm !

    Achat fait chez VSX  ils sont très bien, pas de soucis pour la pièce et la livraison 

    Le 3800

    Après avoir mis en place sur le carter une vis de (6 mm ) pour bloquer le vilebrequin, j'ai pu dévisser l'écrou 

     

    L'écrou et l'embrayage, avec les croix comme repère pour le remontage

    Le 3800  

     Après démontage de l'ensemble, nettoyage au papier de verre, des patins et aussi de l'intérieur de la cloche, pour déglacé ces pièces

    La cloche d'embrayage ( toute propre )

    Le 3800

    Remontage

     

    L'embrayage avec l'écrou

    Le 3800

     J'ai remis en place le roulement 6202 ( nouveau modèle )

    Le 3800

    Et pour finir, le volant magnétique...

    Le 3800

     

     

    A suivre, pour les nouveaux essais...

     

     

    Ayez la " Solex Attitude " 

    Solex 1700


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