L' Electrolyse...

Je vais vous présentez mon système d'électrolyse, je ne vais pas m'étendre sur le sujet il y en a pleins sur internet ! par exemple  ICI

Donc voici ce que j'utilise 

Matériels:

1/  Un bac en plastique assez grand 

2/  Une plaque de fer

3/  Un fond de panier en plastique

4/ Une tige métallique (+)

5/ Un tube en plastique

6/ Une cosse de raccordement (-)

7/ Un chargeur 12V/0,5 A

8/ Bouteille de Destop

9/ Fils électriques

10/ Deux pinces crocos pour le branchement  (+) et (-)

11/ Deux pinces bananes pour le chargeur (+) et (-)

Utilisation

Sur la plaque en fer je visse une tige métallique qui sera le (+), de l'autre côté sur le rebord du casier en plastique il y a une cosse ou arrive le (-) qui va aussi à la pièce à traiter, elle repose sur un fond en plastique pour éviter les courts circuits

Le bac et les différents branchements

Une photo de l'ensemble, le mélange= de l'eau +/- 10 litres (assez pour recouvrir la ou les pièces) et 3 bouchons de Destop

J'utilise ici un chargeur de modélisme de  12V/500 mA et cela suffit ! 

Début de l'électrolyse, ça commence à faire des bulles ! c'est bon signe

Après quelques heures, ça mousse !!

Pièces traitées, elles étaient vraiment rouillées, j'ai oublié de faire une photo d'avant ! ce sera pour les prochaines, après quoi, avant peinture je donne un bon coup de brosse ou de papier de verre très fin

Ecrous avant et après traitement 

 A suivre...

Achats divers...

Cette page va parler des différents achats que je vais faire, pour et autour des Solex 

Pour les achats de pièces Solex et divers bricoles, j'achète habituellement chez VSX et aussi chez Solex-Story  par contre je viens de découvrir sur internet ce magasin  Ets MAUGER  !

J'ai fait un tour dans leur site et cela me parait intéressant...

Une vue du magasin

Achats divers...

Deux pneus en 1 3/4x19" de la marque Hutchinson (VSX)

Une sonnette, avec Solex gravé dessus (VSX)

Un rétroviseur avec fixe guidon, diamètre de 10 cm longueur 25 cm (VSX)

Trouvé en vide greniers, deux sacoches en très bon état !

Vue arrière, pour adapter les sacoches au porte bagages du 1700, j'ai du déplacer une des fixations (voir photo), de ce fait on voit deux vis qui rebouche les anciens trous

L'intérieur est nickel, comme les coutures !

Trouvé en vide greniers...Un bidon  BP ZOOM

Faute de " SOLEXINE " (pour le moment) voici ce bidon de la marque BP, il était pleins de taches d'huiles et de graisses ! je l'ai nettoyé à l'alcool à bruler et c'est vraiment efficace...

La marque du milieu vient du porte bidon

Avec l'étiquette de la consigne qui est lisible !

Mon dernier achat, il s'agit d'un casque pour cycle, acheté ICI 

Il s'agit d'un casque ouvert avec visière, reste à lui mettre dessus les autocollants et puis zou !

J'ai trouvé ce casque pour 2€ en vide greniers, mais il n'est pas homologué pour le Solex ! dommage il est léger et il ne couvre pas les oreilles !

J'ai trouvé deux bidons de SOLEXINE ! ils sont dans un état moyen, merci à Marc...pour cette transaction

Les Gants...

Ils vont être bientôt obligatoire, donc j'ai fait le nécessaire.

Nouvelle sacoches, mais en noir

Trouvé sur LBC, je remercie Pascal pour cet achat...

Elles sont propres, mais il y a quand même du vécu et c'est mieux cela fait plus vintage

Et en place sur le 1700, pas mal !

A suivre pour d'autres achats...

Les Outils

Mis à part les outils classiques que j'ai dans l'atelier, il faudra dans un proche futur, que je m'achète des outils spécifiques à Solex

Voici les différents outils... 

 Mes outils...

L'arrache volant magnétique

L'arrache stator ou allumage

   L'arrache roulement du stator

 Bloc piston

A suivre...

Le Solex dans le temps...

Identifier votre Solex ( source Ets Mauger )

                                Voici par dates l'évolution du VeloSoleX

( Source Youtube par Ian Wright ) 

Quelques fiches techniques...

Source internet voir ICI 

A suivre...

Vidéos

Je vais vous montrer dans cette page, une sélection de quelques vidéos trouvé sur le net...

Bref Historique

Solex Design

Une autre vidéo sur l'histoire du Velosolex 

Film publicitaire sur le Solex

A suivre...

La Mécanique du Solex

 Je vais vous présenter dans cette page, tout ce qui tourne autour, du moteur, de l'embrayage, etc...

Le moteur...

                        Une vue animée du fonctionnement du système du galet

Le Carburateur

La Pompe

 Une photo en coupe d'une pompe, ou l'on voit les deux sièges et les deux billes

Dessin du fonctionnement de la pompe... 

Le Carburateur 

Une photo en coupe d'un carburateur, ici celui d'un 2200 

Une coupe du moteur et de l'embrayage

( Rappel, un clic pour agrandir, un autre pour zoomer )

Galerie photos sur le moteur du 1700...

Avant de le nettoyer, pas mal de terre collé sous le garde boue !

Après quelques coups de pinceaux, mais reste encore pas mal de chose à faire, je vais démonter le cache du volant magnétique, celui du réservoir et le garde boue pour les repeindre

Moteur, côté pompe

Pas mal de calamine ! j'ai frotté avec le bout d'un morceau de bois dur et c'est parti

               Avant                                                                             Après

 A suivre... 

Modèle 1700

 C'est mon premier modèle, ici à l'achat 

Caractéristiques:

Moteur n°:  1 903 083

Cadre   n°:  1 947 267

Année: 1960

Transmission

Châssis et roues

Réservoir

Alimentation

Le réservoir étant situé plus bas que le carburateur, une pompe à essence à membrane amène le carburant au gicleur (injection directe), pas de flotteur, le surplus est renvoyé dans le réservoir

Performances

 Source (Internet)

Galerie photos, avant restauration !

Comme vous pouvez le voir sur les photos, il y a de la rouille sur le cadre et les chromes également

Note : tout au long de ce tuto vous pourrez

cliquer sur les photos afin de les agrandir.

Quelques gros plans...

Avant de tout démonter, j'ai passé un peu de huile sur le cadre...

Après restauration... 

Et voila le 1700 est terminé...sonnette, rétroviseur, trompette, protège feu arrière et le pare chute devant !

Sans sacoches et pare chute !

Le même avec les sacoches de couleur bleu et le pare chute 

Version avec sacoches de couleur noir

Un montage photos, du 1700...

Un clic sur la photo pour zoomer 

Essai sur route ! 

A bientôt pour un autre modèle !

Lire la suite...

 La Restauration

C'est parti, je vais dans un premier temps démonter toute les pièces du cadre pour retirer la peinture et voir l'avancement de la rouille

Pour enlever la peinture j'utilise pour l'instant une perceuse ou est fixé un plateau de ponçage souple auto grippant, sur lequel je fixe du papier de verre de différents grains

L'appareil pour le ponçage de petites pièces...

Une fois les pièces poncée, je donne un coup d'essence pour les dégraisser, je passe une couche de peinture d'apprêt et d'antirouille

Une fois le tout sec, je donne la dernière couche de peinture qui est noir brillant et pour finir une couche de vernis qui protégera le tout 

 Démontage des pièces

Le garde boue avant Réf: 10.967

Avant

Pendant le ponçage

Après

Manque plus que les deux filets d'or et la bavette

Les Peintures...

Pour la partie cadre

L'antirouille

Pour les chromes, cela ne vaut pas un chromage ! 

Avec cette peinture j'ai peint la pièce qui se trouve au dessus du phare

Avant

Après

 En démontant les pièces je suis tombé sur cet antivol ? Simplex

Il faudra que je le remette en service, il doit y avoir un système qui bloque le guidon et le Solex doit tourner en rond !! pas bête !

La Béquille avant traitement

Après

Le garde boue arrière, Réf: 10.968

Avant

Après

D'autres pièces en cours de séchage...sympa les mobiles !!

Le porte bagages

Une fois peint

 Le cadre avant

Une autre partie du cadre...

Le pot d'échappement, après ponçage

Les roues, faudra que je m'occupe des jantes et aussi changer les pneus !

Les freins

Changer aussi les pédales !

 La roue arrière lors de son nettoyage à l'essence, il y aura ensuite un long travail de ponçage, à la laine de fer ou au papier de verre très fin, pour redonner l'éclat du chrome !

Par contre j'ai un soucis ! il y a un rayon de cassé, je pense qu'il faut démonter le moyeu pour pouvoir installer le rayon...

J'ai vu qu'il fallait une pièce spéciale pour le démontage de la roue libre !

Photo de la pièce !

On voit bien sur la roue l'endroit ou la pièce doit se mettre, les (deux fentes ) sur le dessus, pour retirer cette pièce !

Et voici la pièce, elle a 16 dents...

 Et l'axe du moyeu arrière ou est fixé cette pièce

On voit sur la photo, ou manque le rayon !

         Voici la graisse que j'utilise pour le remontage des vis, écrous, etc...

                                                 Bon, je continue le nettoyage des pièces et j'ai démonté le garde boue avant, et je vous dis pas tout ce qu'il y avait comme graisse, mélangé à la poussière !

La partie avant, garde boue enlevé on voit le galet !

Gros plan sur le galet, qui est en Corindon

Le Garde boue

Avant

Et après, ponçage, nettoyage et enfin peinture !

La Boite à outils

 Produit JULIEN

Les  pièces traitées, tremper 12h dans le produit et voila le résultat ! 

Traitement suite...les pièces

Avant

Le bocal avec le produit et les pièces

En pleine réaction chimique, il y a de la mousse !

Après quelques heures

Ponçage du cadre réf: Z10.708...

Une vue ou se trouve cette pièce sur une vue éclatée

Un coup d'apprêt antirouille, faut que je me trouve un apprêt de couleur noir !

Pendant le séchage

Mise en place des filets dorés, achat fait chez VSX, il se présente comme un petit rouleau d'environ 20 m de long et de 0,8mm en largeur et en plus la pose est facile !

Puis un coup de vernis incolore, pour protéger le tout

Pour le traitement des prochaines pièces, je vais utiliser cet outil, pour retirer la peinture, comme la rouille !

 Pistolet décapeur à bicarbonate de soude 

Le Bicarbonate de Soude en ( poudre ) que je vais utiliser...

Et celui recommandé par le fabricant

Essai sur une pièce, on voit bien la partie traitée, ça décape bien mais par contre on use pas mal d'air et de bicarbonate !

Le compresseur que j'utilise

-En traitement des pièces, il me reste à faire, les traverses, le réservoir (en métal), le cadre avant et la fourche.

-Par contre avec le produit Julien, je continue à traiter, les écrous, tiges, rondelles et boulons 

Vraiment efficace ce produit ! un coup de brosse et puis zou !!! c'est propre

Ici on voit bien la réaction chimique ! ça mousse 

( Rappel, un clic pour agrandir, un autre pour zoomer )

Je m'attaque bientôt aux jantes et rayons, on verra bien le résultat ! elles sont bien rouillées ! 

Après traitement avec le produit Julien, le moyeu est bien, mais la jante est piquée ! Grrr !!!

 Les deux jantes 

Avant, on voit des traces de rouilles sur les jantes et les rayons

J'en ai profité pour tout changer, les joints de jantes, les chambres à air et les pneus.

Par contre j'avais commencé à peindre avec une bombe les jantes de couleur chrome, mais le résultat étant très moyen, je préfère encore voir quelques traces de rouilles, que cette peinture !

Après 

Je vais maintenant attaquer les traverses...

Avant

 Les traverses au séchage

Une vue du guidon poncé ! et les poignées nettoyé à l'eau + liquide vaisselle

Les manettes du décompresseur avec les rondelles et les écrous 

 Les traverses de la fourche

Avant traitement

Après

 Reste à mettre, les filets dorés et le vernis

Le cadre avant, support de la fourche

Avant, pendant le ponçage

Avec un coup d'apprêt

Et peint, reste à mettre les filets dorés et le vernis

 J'ai commencé à poncer le réservoir 

Une fois peint et vernis

 Dans les deux boites, il y a les pièces des deux freins (avant et arrière), d'ailleurs voici une vue de l'ensembles des pièces !

 le remontage...

J'ai trouvé un lien sympa, sur le remontage du cadre des solex, 1400, 1700 et 2200, ils ont tout les trois le même cadre ! merci à son auteur voir ICI

Le frein avant 

Mise en place de la béquille

Assemblage, fourche avant, colonne de direction et support de selle, je mets également sur les filetages des boulons un peu de graisse

Suite de l'assemblage...

Le 1700 avec le 2200 deux frères jumeaux ! au niveau cadre et roues 

Remontage des joues et du petit garde boue avant

Une vue du raccord de la pipe d'échappement avec le pot 

Les vis qui fixe les tôles sur les fourches

 La roue en place

Le galet en position levier de levage en haut 

Et voila restauration terminé 

 Pour info !

Ca y est j'ai roulé avec ! super et tout fonctionne bien, peut-être les freins à revoir, il y aura bientôt des vidéos dans la bonne rubrique 

Un clic sur la photo pour l'agrandir

                                                                                       Avant                                                                                                                

Après

 Le même avec des sacoches !

 Gros plan sur la fixation du pare chute

Côté fourche

Les deux crochets perso pour le maintient avant du P.C 

 A bientôt pour un autre modèle !

Voici une vue de mon atelier, il s'agit de mon garage avec différents éléments de rangements et un établi fixe... 

Pour bloquer la roue, j'ai trouvé cette solution, mon ancien établi pliant ! la roue est fixée et ne bouge pas ! vu le poids de l'établi...

Nouvelle disposition de l'atelier

 Avec un nouveau venu ! un S 2200-V2

 On peut voir sur la table, les pièces du 1700 !

Une autre vue, avec le S 2200 et les roues du 1700 

Quelques bidons...

 Photos récente de l'atelier, avec un deuxième S2200 !

Et oui j'en ai trois ! 

A suivre...

Notices, Livres et Pubs sur le 1700

Je vais vous présenter dans cette page, tout ce que je vais trouver en, notices, livres, pubs et vidéos sur le 1700 

La notice d'entretien !

( Un clic sur la photo pour l'agrandir, un autre pour zoomer )

Les livres ! 

Je me suis trouvé ce livre...il parait pas mal avec pleins de photos !

 Les auteurs, lors d'une séance de dédicace...

Les Pubs sur le 1700...

 Le code de la route !

 Schémas technique

Quelques vues sur le démontage de certaines pièces 

A suivre...